• Ideale come aiuto per il principiante nellŽapprendimento della tecnica di pilotaggio. Il massimo livello di stabilizzazione permette di imparare a pilotare un elicottero da soli.
• Strumento di sicurezza per gli esperti ed i piloti di modelli-riproduzione, consente di ridurre notevolmente i rischi di incidenti (pulsante di emergenza).
• Ausilio ideale per voli a distanze lontane o per manovre di volo in spazi limitati.
  
  Caratteristiche tecniche:
• Due strumentazioni indipendenti insieme ad un sofisticato Software garantiscono la massima affidabilita'.
• Calcolo della posizione mediante una nuova procedura di rilevamento, completamente indipendente dallŽorizzonte visibile
• Regolazione dellŽassetto in volo con orizzonte artificiale mediante giroscopio elettronico a 3 assi
• Gli strumenti sono attivabili singolarmente e regolabili nel loro grado di stabilizzazione.
  
  Funzioni integrate:
  Giroscopio per rotore di coda
  NellŽunita' HeliCommand e' gia' integrato un sofisticato giroscopio con funzione Heading-Hold.
  In alternativa e' comunque possibile utilizzare anche un giroscopio separato.
  
  Auto-Trim
  UnŽaltra caratteristica e' rappresentata dal trim automatico. Un tasto sulla trasmittente neutralizza automaticamente i 3 assi di pilotaggio Nick, Roll e Heck (coda).
  Per gli autopiloti il trimmaggio e' necessario solamente al primo volo (subito dopo il montaggio). Il trimmaggio puo' essere utilizzato anche durante la fase di comando manuale. LŽAuto-Trim sfrutta ogni fase di volo tranquillo di almeno 7 secondi per definire i corretti valori dei trim che vengono poi memorizzati e possono essere cambiati in ogni momento.
  
  Miscelazione del piatto oscillante
  Anche una miscelazione per il piatto oscillante (H2, HR3 120¡/140¡, H4) e' integrata nel sistema. In questo modo anche le trasmittenti piu' semplici (senza miscelazione del piatto oscillante) sono in grado di comandare qualsiasi tipo di elicottero. In questo caso si rende necessario lŽutilizzo del modulo-display o dellŽadattatore per PC con Software per consentire di effettuare le regolazioni.
  La regolazione della miscelazione si avvale di un nuovo tipo di procedura di facile utilizzo che evita allŽutente lo studio di manuali di istruzioni.
  
  Canale-Pilota
  La modalita' per la stabilizzazione ed il posizionamento puo' essere regolata nellŽintensita' attraverso un canale separato della trasmittente; puo' anche essere spenta per i voli 3D.
  
  Esistono 3 impostazioni per lŽintensit� della regolazione attivabili in volo:
• Livello 0 = Disinserito (convenzionale)
• Livello 1 = Regolazione della posizione di volo (stabilizzazione)
• Livello 2 = Regolazione della "velocita' a terra" (Groundspeed) e mantenimento della posizione
  
  Failsafe
  Funzione Failsafe per riceventi in FM. In caso di segnale mancante il sistema reagisce rapidamente ed in continuazione: le funzioni Roll e Nick vengono "neutralizzate" e la funzione Pitch (passo) mantiene lŽultimo valore ricevuto.
  
  Descrizione delle funzioni:
  Due strumentazioni indipendenti insieme ad un sofisticato Software garantiscono la massima affidabilita'. La misurazione della posizione si basa sulla rilevazione del terreno, analogamente al principio di funzionamento dei comuni mouse ottici per PC, con la differenza che la rilevazione funziona anche fino ad altezze di 3m ca. e oltre ed anche nelle prime fasi del tramonto.
  
  Il sensore di movimento che rileva il terreno durante il volo, sostituisce, per cosi' dire, gli occhi del pilota a bordo. Riconosce infatti tutti gli spostamenti relativi in direzione orizzontale, basandosi sui contrasti che quasi ogni terreno presenta, con la stessa precisione di un mouse per PC sulla sua base.
  
  Il sistema supplementare per la stabilizzazione della posizione di volo funziona grazie ad un orizzonte artificiale con 3 giroscopi elettronici, in modo totalmente indipendente dalle condizioni visive.
  
  In questo modo il sistema HeliCommand e' in grado da una parte di stabilizzare lŽinclinazione del modello rispetto alla posizione orizzontale, indipendentemente dalla visuale circostante (differentemente rispetto agli stabilizzatori noti fino ad ora), dallŽaltra di stabilizzare la posizione rispetto al suolo in casi normali.
  Solamente in casi particolari, per es. al buio, sopra distese dŽacqua o estese superfici ricoperte di neve, il rilevamento ottico del segnale non e' in grado di trasmettere alcun segnale; in questo caso intervengono gli altri strumenti di bordo a stabilizzare il modello.
  
  Tale passaggio, se di breve durata, non viene rilevato dal pilota. Per tempi maggiori, la differenza consiste nel passaggio automatico dellŽunita' dalla modalita' di posizionamento a quella di stabilizzazione. Durante tale evenienza occorre che il pilota compensi con i comandi la lenta tendenza del modello a spostarsi - operazione di facile esecuzione.
  
  Qualora si ritenga - a causa delle particolari condizioni ambientali, oppure utilizzando il modello al chiuso - che il sensore ottico per il rilevamento del terreno non disponga di sufficiente contrasto, si commuta lŽapparecchio sulla modalita' di stabilizzazione (regolazione della posizione in volo).
  Di norma, comunque, non occorre osservare tali avvertenze trovandosi su un campo di volo tradizionale, senza particolari costruzioni confinanti e con condizioni atmosferiche normali.
  
  dispone di tutte le caratteristiche elencate in precedenza.
  

Tensione di funzionamento: 4.8-6 Volt